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船舶柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。 导轨油是由高度精炼的高粘度指数矿物油和具有粘附性的添加剂及其它特殊添加剂组合而成。是满足现今机床润滑要求的导轨油。导轨油适用于所有机床部件，包括使用循环系统润滑油的轴承和齿轮箱·适用于机床液压系统和机床导轨系统。其特性是的低摩擦性，可减少导轨由于“爬行”而引起的振颤；氧化稳定性高，可在高温下使用，延长油品使用寿命；高粘度指数，机床起动时粘度低，高工作湿度时仍能维持合适的粘度，减少油品的泄漏；与乳化液的分离性能得到加强，防止被乳化液冲走；防腐蚀性能强，可有效保护机床金属表面与优良的防磨损性能。
